テスト走行

テスト走行してみると、加速は更にスムーズに
なるが、フロントからの排気音が五月蝿くなる。
僕が感じるパワーアップに＋１　快適化に－１
となるが、しばらく走行すると、エンジンランプ
が点灯し始め、ＳやＳ＃に設定できなくなった。
この段階で併設は難しいとわかった。





　

リベンジ

再度、ジャッキアップしリベンジした。
流石、焼きが入ったナットは堅く悪戦苦闘を
繰り返し、やっとの思いで取り外しができた。


作業の途中で、ヘッドランプのＨＩＤ交換や
テールマフラーの交換なども考えていたが、
これだけで夕方までかかってしまい作業を
終了した。


続きの作業は後日…｡







　

（株）サクセスオリエントワークス

朝から（株）サクセスオリエントワークスに赴き、
リザルトマジックとＭＰＩＳを装着した。
現時点では、詳しいことは言えないが０～７０キ
ロ辺りでは、敏感に反応し、７０～８０キロあたり
で以前のＩモードが出しゃばる様に感じた。
今後、どの様に変化するかわからないが、社長か
らは、二日ほど普通に走り様子をみてほしいと言
われた。


現地で貴重な意見をいただけたＣＲおーなーさん


（株）サクセスオリエントワークス


帰り、ファクトリーギアにより、E型トルクスレンチ
10 Deen 9．5sq、NUT SPLITTER（ナット割り）、タ
ガネを購入した。ナット割りを修理工場に依頼し
ているが、もう一度リベンジしたい。


ファクトリーギア　難波店







　

LEGACY BR9 ジャッキポイント

昼前から時間が空いたので改善計画の作業を実
施した。まず、純正マフラーの切り込み線に沿って、
サンダーで先端を切断。次に切断後の先端を、耐
火性塗料の黒で化粧直し。







次にフロントマフラーを外すため、ジャッキアップ。
以外にもわかりやすいところに、ジャッキアップポ
イントが設けられていて、問題なくあげることがで
た。フロントドア下のジャッキかけにウマをかけ、
保険に　ミッション下にジャッキを入れた。






問題はここから、フロントマフラーを外すため、14番
ラチェットレンチで下二つのナットをどうにか外した
が、上二つのナットがビクともしない。徐々に力が入
り過ぎ、ねじ山を潰してしまった。





近所の修理工場に駆け込み、ナットを見てもらったが、
二件とも難しいと断られ、いつもお世話になっている
修理工場で、時間の空いているとき、ナットを割って
もらうことになった。


安物工具を使っていると、こんな時の代償が大きいな…｡


　

BR9マフラー+S2000マフラーカッター

ＢＲ９の筒とマフラーカッターを併せ、根本から１８．４ｃｍ。
ＢＲ９の筒の標準位置に、Ｓ２０００マフラーカッターを取り
付ければ、１９．５ｃｍになり、少し長くなることがわかった。
更に、カッターを中にずらすことにより、本体の筒がカッタ
ーから外に飛び出す。根本のくびれから１２．８ｃｍのとこ
ろで筒を切断しようと、切り込み線をいれた。


[←ノーマルマフラーカッター・S2000マフラーカッター→]




[ノーマルマフラー]



[標準取付位置+S2000マフラーカッター]



[長さを合わせS2000マフラーカッター]



[上記の状態での筒]


　

LEGACY TOURING WAGON tS 改善部品

車改善計画の部品が何点か到着したが、何時
取り付けるかが問題。ジャッキアップだけでは、
難しいだろうな…｡


TOMMYKAIRA PREMIUM 01S ストレートパイプ
LEGACY TOURING WAGON 2.5GT用マフラー
HONDA S2000用マフラーカッター















　

17:30～ プチツー 二色の浜海浜緑地

大川峠を越えて、ジェットが下ろせるらしい、貝塚の二色の浜
海浜緑地まで様子見に行ってきた。中まで入れなかったので、
詳しいことはわからないが、何か面白そうなのでゼファー1100
さん連れて研究しにいこ！


二色の浜海浜緑地
［１］［２］

　






　

ジェットスキー定期検査

本来なら、中間検査まで到来していないが、船検シールが
欠落していたことから、定期検査（船検シールの再発行）
を受けることにした。


船舶検査証書、船舶検査手帳、ライフジャケット３着、係留
ロープ１本、笛２個、携帯電話防水ケース、認印、11,600円
小型船舶検査機構への振込払込請求書兼受領書（郵便局
事前支払い）
※笛を持たない人が一人で乗ることはダメ！


ＳＯＬＥＸトレーラーにＦＸ１６０を乗せ、小型船舶検査機構和
歌山支部へ。
検査は書類記載を含め３０分位で終了。最近の検査はエン
ジンもかけやんのやな…｡


次回の検査
中間検査で２６年５月、定期検査は２８年５月


目と鼻の先にバイク屋があるので、ＯＩＬ交換をしてもらうと思
ったが、多忙でＮＧだった。残念！

LEGACY TOURING WAGON 2.5GT tS 今後の改善計画

SI-DRIVEのIモードが最悪で、アクセルを踏んでも車が動かない。
スポーティーさを演出するため、特性マフラーが取り付けられて
いるが、これが玉に瑕！排気効率やデザインについては言うこと
はないが、Iモードのできの悪さも影響し、こもり音が酷い。


このままではストレスがたまりそうだから、以下のチューニング
を施し快適カーライフを送りたいと思っている。
　　　　
　　　　
　　　　
１．パワーアップ計画
　　(1)コンピューター･エンジン
　　　 （株）サクセスオリエントワークス RESULT MAGIC(ﾘｻﾞﾙﾄ ﾏｼﾞｯｸ)
　　　　→ＥＵＣを書き換えパワーカーブを変更する。　
　　　 （株）サクセスオリエントワークス MPIS(ﾏﾙﾁﾎﾟｲﾝﾄ･ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｼｽﾃﾑ)
　　　　→排気時にもプラグ点火し、排ガスを浄化する。
　　(2)ストレートパイプ
　　　　トミーカイラ　PREMIUM　01S
　　　　→排気効率を改善する。


２．快適化計画
　　(1)エンドマフラー
　　　　ノーマルマフラー＋S2000マフラーカッターへのグレードダウン
　　(2)シート
　　　　アルカンターラ→本革へ張り替え
　　(3)G-BOOX ALPFA
　　　　DCMモジュール取り付け


３．ドレスアップ
　　(1)ホイール
　　　　TWS EXlete 118F　20ｘ8.5 45(LOW）5/100
　　(2)タイヤ
　　　　BS POTENZA S001　245-30-20


　

DAYTONAネット＆フック

万が一の時のため、ネット＆フックを買った。
日の目を見ることがあるのかどうかは疑問だが…｡


サイズ的にはＬでも十分かもな！まぁ、大は小を
兼ねるし、これでもいいか？因みに、リアシートの
下には、ＥＴＣのＢＯＸ、工具が入っていて、辛うじ
て入るボリューム。


DAYTONA
　
　






　

キャップ吊り・３連リングカラビナ

キャップ吊りとメットキーを吊るキーホルダーを
求め大阪へ。新しい伊勢丹を少しＣＫし、梅田
大丸内の東急ハンズへ！


考えていた物と少し違ったが、ほぼ理想の物を
ゲットできた。


紫…キャップ吊り


赤…メットキー吊り







そうそう、忘れてました。
これも、ゲットです！


KTC AP203-6A


ファクトリーギア


最近の車には必需品。





　

Ninja1000 ABS １ヶ月点検

仕事を終え、代理店へ１ヶ月点検に出した。
どことなく、軽くなったような気がしたのは、
気のせいだろうか？


代理店では、毎月第三日曜日にツーリングを
実施しているようで、空いていたら参加してく
ださいとのことだった。


因みに、今回の行き先は『勝浦』で、マグロ
を食べに行くそうだ。　かぶったなぁ…。
しかし、マグロは魅力的！


（有）サービスショップ阿部







　

W800と県内一週ツーリング

朝、7:00に待ち合わせし、県内一周ツーリングに出かけた。
本当は、5/3に行く予定だったが、雨模様だったので、一日
延期し、出発となった。


和歌山を出発し、目指すは、谷瀬の吊り橋！渡りたくはない
が、怖いモノ好きには良いポイント。


次に目指したのは、新宮　香梅堂の鈴焼き。そんなに美味し
い訳ではないが、何故か買いたくなる。


昼ご飯は、勝浦の竹原！ここのマグロ定食はいけてる！


本州最南端を横切り、志原海岸でエネルギー補給。


後は、渋滞をすり抜け18:00帰宅、洗車！
本日の走行距離、420km


[コースイメージ]









































[谷瀬の吊り橋]































[竹原]































[竹原店内]































[マグロ定食 付きだし]































[マグロ定食　マグロ刺身]































[串本大橋]































[本州最南端]































[洗車]

[420.4km]