2013年5月25日土曜日
ZX-14R W800 と 瀬戸大橋経由 香川県うどんツー
瀬戸大橋経由 香川県 蒲生うどん
朝6時から、倉敷の美観地区や大原美術館を目指したが、
渋滞もあり、蒲生うどんの営業時間に間に合わない気が
したので、倉敷をお預けして、瀬戸大橋を目指した!
多分、初めて走ったと思うが(明石・しまなみは何回か走
ったことがある)、瀬戸大橋が一番眺めがいいかも…?
蒲生うどんに着くと、既に完売の看板と長蛇の列!Wと、
まぁ並んでみよかと並んで、40分ぐらいでありつけました。
予想よりは美味しく、イカ天ダブルで300円 (^^)v
帰り、観音寺を経由して、徳島港17:00のフェリーを予定
していたが、まさかの欠航(船の整備中、次21:50 チェッ
クミスです )仕方なく、明石を越えて帰ってきました。
本日の走行:714km
p.s.
津田 松原SAの「しょうゆ豆ソフト」おいしかったよ~(^^)v
蒲生うどん
2013年5月3日金曜日
KAWASAKI Ninja ZX-14R ABS 納車
KAWASAKI Ninja ZX-14R ABS 納車
ZX-14Rがやってきました!
威風堂々とした面構え、完全ノーマルな状態やけど、
何か楽しみを予感させてくれそうな感じがします。
メタのブルーも、ナイスチョイスでした。
2013年4月27日土曜日
CRF250L W800と大台ヶ原-下北山村-北山村-湯ノ峰温泉
大台ヶ原-下北山村-北山村-湯ノ峰温泉
W800と和歌山を早朝出発し大台ヶ原、北山村を目指した。
大台ヶ原頂上付近で一体何度だったんだろう?凍り付くような
寒さを体験しながら「ぜんざい」を頂き、下北山村を経由、北山
村を目指した。
『道の駅 おくとろ』(北山村)でランチバイキングを入れ暫し休憩。
その後、湯の峰温泉へ向かい、くすり湯で一風呂!くすり湯は、
源泉100%の掛け流しらしい…。
しかし、周辺には良いところが沢山あるね!
本日の走行:369km






2013年4月20日土曜日
HONDA CRF250L 初ツー
HONDA CRF250L で W800と赤玉食堂ツー
慣らし運転を兼ねて、Wと清水&護摩山へ初ツー
に行ってきた。清水は予てより訪問したかった赤玉
食堂へ!その後、ごまさんスカイタワーを迂回し、
帰宅した。
本日の走行 185km
赤玉食堂
2013年4月18日木曜日
KAWASAKI Ninja ZX-14R ABS
KAWASAKI Ninja ZX-14R ABS本日契約しました。
Ninja1000がほぼ完璧な状態になってから、BMW K1300Sに
あこがれるようになり、その車を眺めたり触ったりしていたが、
新車には、手が届くはずもなく、中古車を探していた。
しかし、もともと販売台数が少ないことから、滅多に中古車が
出品されず、KAWASAKI Ninja ZX-14Rに方向転換した。
カラー:メタリックミッドナイトサファイアブルー
KAWASAKI Ninja ZX-14R 諸元
| 通称名 | Ninja ZX-14R | Ninja ZX-14R ABS | |
| マーケットコード | ZXT40 EDF | ZXT40FDF (ABS) | |
| 販売価格 | 1,491,429円(税抜) 1,566,000円(税込) |
1,554,286円(税抜) 1,632,000円(税込) |
|
| 全長 | 2,170mm | ||
| 全幅 | 770mm | ||
| 全高 | 1,170mm | ||
| 軸間距離 | 1,480mm | ||
| 最低地上高 | 125mm | ||
| シート高 | 800mm | ||
| 車両重量 | 装備重量 | 265kg | 268kg |
| 乾燥重量 | 222kg | 225kg | |
| キャスター/トレール | 23° / 94mm | ||
| エンジン種類/弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC4バルブ | ||
| 総排気量 | 1,441cm3 | ||
| 内径×行程/圧縮比 | 84.0mm×650mm / 12.3:1 | ||
| エンジン性能 | 最高出力 | 147.2kw(200ps) / 10,000rpm | |
| 最大トルク | 162.5nm(16.6kgf・m) / 7,500rpm | ||
| ラムエア | 154.5kw(210ps) / 10,000rpm | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 点火方式 | デジタル | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 4.5L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.611 (47/18) | |
| 2速 | 1.947 (37/19) | ||
| 3速 | 1.545 (34/22) | ||
| 4速 | 1.333 (32/24) | ||
| 5速 | 1.154 (30/26) | ||
| 6速 | 1.036 (29/28) | ||
| 一次減速比 | 1.556 (84/54) | ||
| 二次減速比 | 2.471 (42/17) | ||
| フレーム形式 | プレスバックボーン | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径43mm) | |
| 後 | スイングアーム(ユニ・トラック) | ||
| ホイールトラベル | 前 | 117mm | |
| 後 | 124.4mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120 / 70ZR17M / C (58W) | |
| 後 | 190 / 50ZR17M / C (73W) | ||
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 310mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 250mm (外径) | ||
| ステアリングアングル(左/右) | 31° / 31° | ||
| 燃料タンク容量 | 22L | ||
| 最小回転半径 | 3.1m | ||
| カラー | メタリックスパークブラック/グリーンブラック(660) メタリックミッドナイトサファイアブルー(19A) パールスターダストホワイト(25Y) |
||
最新テクノロジー
(1)航続可能距離 (Range)
(2)バッテリー電圧 (Battery)
(3)外気温 (Outside)
(4)K-act ABS標準モード
(5)S-KTRC レベルインジケーター
(6)パワーモード・インジケーター
(7)時計(Clock)
2013年4月10日水曜日
HONDA CRF250L
HONDA CRF250L
素晴らしいバイクに仕上がったのですが、
KAWASAKI ninja1000を旅に出しました!
4/8に納車されたHONDA CRF250Lの
エンジンを初めてかけてみました!
ん…。良いのでしょうか悪いのでしょうか?
それと、PHOTO追加しました。
ナンバー変更のため、現在も未走行。
走った段階で、感想を入れたいと思います。
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