いつもの大川峠プチツー＋α

久々のプチツー！日が落ちる前に走り出した。
加太→大川峠→泉南→雄ノ山峠→紀伊駅→帰宅

大川峠プチツー

伊勢へツーリングに行く予定だったが、雨で延期。
昼過ぎに雨が上がったので、軽くプチツーをやってきた。
和歌山から大阪へ抜ける峠は、孝子峠や雄ノ山峠、風吹峠
など沢山あるが、バイクで走るときは海の見える大川峠がお気に入り。






　

LEGACY マフラー整備

取り外していたマフラーを整備した。メッキはくすみ、塗装
面は所々はげていたので、応急的に塗装を施し、メッキ部
分を磨き上げた。


さて一体どれだけの間、保管するのでしょうか？

Ninja1000 ハンドルバーステー

Ninja1000用ハンドルバーステーを購入した。
これがあれば、必要なときにチノンビデオが
取り付けできる。問題はｍｙＢＩＫＥが写らない
こと！


Ｋ’ｓ　ＳＴＹＬＥ ｂｌｏｇ






　

ハンドルバーステー取り付け

朝からNinja1000にハンドルバーステーを取り付けようと
六角で元のネジを外しにかかったが、メチャクチャ堅く
外れやん！こんな時はいつものバイク屋。「そうでしょ、
堅いでしょう。」っていいながら、簡単に外してくれた。


取り付けると、こんな感じ！







　

　

LEGACY整備＆エンドマフラー取付

以前、エンジン下のマッドガードを止めているピンを
外したまま、高速を走行し、破っていたものを新品に
交換した。


ＧＴ用のノーマルマフラーは、Ｓ２０００マフラーカッター
に付け替え、マフラー長を合わしていたのだが、どう
も短かったようで、こちらは二次加工が必要となった。


まだ、走行はしていないが、凄く静かになった気がする。










　

HOLUX GPS Logger m-241c

旅の友にＧＰＳロガー　ｍ－２４１ｃを購入した。
どこまで有効活用できるか分からないが、記憶を
サポートできる点ではいいかもしれない。


訳の分からないまま、車に乗り込み、早速使って
みたが、それなりの軌道を残してくれた。次のツ
ーリングから使ってみたい。


あれ！google Earthで貼り付けできたけど、google
mapでどうやったら、貼り付けできたっけ？

　

W800と湯の峰温泉に行くつもりが…｡

コメリで８時に待ち合わせ、湯の峰温泉へ行くつもり
だったが、海岸線を有田、由良と超え、日高に入った
ころから、雨が降り始め、温泉館「海の里」みちしおの
湯で足止めにあった。施設の営業開始は十一時だっ
たが、店内をのぞき込むと、従業員の方が出迎えてく
れ、そのまま店内へ。


温泉館「海の里」みちしおの湯


どうも止みそうにもなかったので、諦めここの温泉で、
ゆっくり過ごすことになった。


温泉－食事－仮眠


二時半頃、小雨となったので、４２号線から直帰した。














　

テスト走行

テスト走行してみると、加速は更にスムーズに
なるが、フロントからの排気音が五月蝿くなる。
僕が感じるパワーアップに＋１　快適化に－１
となるが、しばらく走行すると、エンジンランプ
が点灯し始め、ＳやＳ＃に設定できなくなった。
この段階で併設は難しいとわかった。





　

リベンジ

再度、ジャッキアップしリベンジした。
流石、焼きが入ったナットは堅く悪戦苦闘を
繰り返し、やっとの思いで取り外しができた。


作業の途中で、ヘッドランプのＨＩＤ交換や
テールマフラーの交換なども考えていたが、
これだけで夕方までかかってしまい作業を
終了した。


続きの作業は後日…｡







　

（株）サクセスオリエントワークス

朝から（株）サクセスオリエントワークスに赴き、
リザルトマジックとＭＰＩＳを装着した。
現時点では、詳しいことは言えないが０～７０キ
ロ辺りでは、敏感に反応し、７０～８０キロあたり
で以前のＩモードが出しゃばる様に感じた。
今後、どの様に変化するかわからないが、社長か
らは、二日ほど普通に走り様子をみてほしいと言
われた。


現地で貴重な意見をいただけたＣＲおーなーさん


（株）サクセスオリエントワークス


帰り、ファクトリーギアにより、E型トルクスレンチ
10 Deen 9．5sq、NUT SPLITTER（ナット割り）、タ
ガネを購入した。ナット割りを修理工場に依頼し
ているが、もう一度リベンジしたい。


ファクトリーギア　難波店







　

LEGACY BR9 ジャッキポイント

昼前から時間が空いたので改善計画の作業を実
施した。まず、純正マフラーの切り込み線に沿って、
サンダーで先端を切断。次に切断後の先端を、耐
火性塗料の黒で化粧直し。







次にフロントマフラーを外すため、ジャッキアップ。
以外にもわかりやすいところに、ジャッキアップポ
イントが設けられていて、問題なくあげることがで
た。フロントドア下のジャッキかけにウマをかけ、
保険に　ミッション下にジャッキを入れた。






問題はここから、フロントマフラーを外すため、14番
ラチェットレンチで下二つのナットをどうにか外した
が、上二つのナットがビクともしない。徐々に力が入
り過ぎ、ねじ山を潰してしまった。





近所の修理工場に駆け込み、ナットを見てもらったが、
二件とも難しいと断られ、いつもお世話になっている
修理工場で、時間の空いているとき、ナットを割って
もらうことになった。


安物工具を使っていると、こんな時の代償が大きいな…｡


　

BR9マフラー+S2000マフラーカッター

ＢＲ９の筒とマフラーカッターを併せ、根本から１８．４ｃｍ。
ＢＲ９の筒の標準位置に、Ｓ２０００マフラーカッターを取り
付ければ、１９．５ｃｍになり、少し長くなることがわかった。
更に、カッターを中にずらすことにより、本体の筒がカッタ
ーから外に飛び出す。根本のくびれから１２．８ｃｍのとこ
ろで筒を切断しようと、切り込み線をいれた。


[←ノーマルマフラーカッター・S2000マフラーカッター→]




[ノーマルマフラー]



[標準取付位置+S2000マフラーカッター]



[長さを合わせS2000マフラーカッター]



[上記の状態での筒]